21.01.2010 21:20 Обновлено 13.02.2010 19:28 Автор: Administrator

Индекс материала
мировая история автозвука
Страница 2
Все страницы

Автозвук и это понятие впервые появились в Великобритании. В середине 20-х годов XX века в малолитражке «Austin» появился приемник. Это был приемник, способный принять ДВ- и СВ-диапазоны. К тому времени в столице Великобритании на этих диапазонах уже насчитывалось порядка 20 станций, что было совсем немало. Благодаря приемнику, малолитражка оказалась лидером продаж по всей Европе. Первый же приемник работал на лампах, назывался он «Блестящий».
К концу 40-х XX века в Великобритании, да и иных странах Европы начали выпуск не одной, а нескольких машин, в которых были вмонтированы приемники. Конкуренцию Англии составляла и Франция, выпускавшая к тому времени автомобили Ситроен (модели «10 CV» и «5 CV») также с приемниками. Во французских машинах это был приемник «Сена». Приемник имел уже три диапазона, а впоследствии именно «Сена» имел возможность приема FM.
Автомобили и спорт – это всегда захватывало многих. Многие же эти понятия не разделяют, а лишь связывают. Так, автомобиль «Bentley» всегда и во все времена пользовался очень большой популярностью. Именно благодаря этому автомобилю Англия по праву занимала лидирующие позиции в области автомобильного спорта. Имя Уолтера Бентли, появившись лишь в 1919 году, в 1922 году уже заставило говорить многих. Это случилось потому, что в 1922 году автомобили «Bentley» заняли лидирующие позиции в гонках Tourist Trophy, а также в гонке Le Mans. Если говорить об автомобилях «Bentley» и приемниках, то их особенностью было то, что располагались они сзади в автомобиле, при этом занимали большую часть автосалона. Разрабатывались эти приемники специально по заказу самого Уолтера Бентли в количестве 100 штук за немалые деньги. Разработкой занималась компания «Легион», которая соперничала с французской «Сеной». Может быть приемники «Сена» были лучше, компактней и удобней, но автомобили «Bentley» продолжали занимать лидирующие места на состязаниях под звуки, доносящиеся из приемников «Легион».
В середине XX века популярными стали приемники, которые использовались еще и как домашние, так как была возможность их снимать и выносить из автомобиля. Такие приемники разработала фирма «Pontiac», дома они работали при помощи батареек.
В 1958 году в салонах многих авто стали появляться приемники, причем УКВ-приемники. Это были салоны «Линкольн Континенталь», «Мерседес», «Motorola», «Форд», «Роллс Ройс» и многие другие.
1960 год ознаменовался выпуском транзисторных приемников с кнопочками и с возможностью памяти, то есть запоминания установленных радиостанций. Радиоприемники на лампах изжили свой век и почти перестали употребляться, их заменили транзисторные – более экономичные, менее габаритные. 1962-1963 годы – приемники выпускают «Моторола» и «Chrysler». «Chrysler» стали выпускать приемник, который размещался сзади и имел пружинный ревербератор. 1963 год меняет многое. В свет выходить приемник, который может приобрести почти каждый автомобилист отдельно от автомобиля, так как он устанавливается под торпедо. Речь идет о приемнике "Heathkit GR-41", стоимость его достигала 65 долларов США. Трудности с приобретением возникли лишь у тех, кто не имел возможность заменить стационарный приемник по причине того, что он был не съемный. "Heathkit GR-41" же – это уже более усовершенствованный автозвук, имеющий совмещенные УКВ- и СВ волны.
Ситуация изменилась в 1964 году. Теперь почти все автомобили, выпускаемые автопроизводителями мира, имеют возможность замены приемника, так как стали делать съемную аудиоаппаратуру. Производство и выпуск автомагнитол с тех пор – это отдельный бизнес. То есть год рождения индустрии автомагнитол – 1964. Америка – родина лучших товаров. В 1926 году фирма "Duesenburg" была продана Эрретт Лоббен Корд (Errett Lobban Cord). Несмотря на то, что она и так уже выпускала модель «А», Корду этого показалось мало. Была разработана модель «J». Именно в этой модели была автомагнитола, причем такая, которая носила не только функцию радиоприемника, но и была снабжена магнитофоном. Конечно, все это было громадных размеров. Только представьте, в задней части салона огромная подставка, на которой высится бабинный магнитофон. Приходилось возить как магнитофон, так и сами бабины для него. Такая разработка прослужила совсем недолго, так как была слишком громоздка и неудобна. Поэтому, до 1959 года, в основном, автомобилисты слушали радио.