Доступные и здравые заметки на тему общеизвестного

Безграничность аудиотехники просто удивляет. Она включает в себя изучение аудиотрактовых компонентов и их взаимодействия. Умственная разминка
Целью популярного аудиожурнала не является изложение даже очень интересных фактов с академической точки зрения. В этом случае читателю придется покупать каждый номер, потому что, пропустив один, он потеряет нить и уже не сможет понять. Также я не собираюсь заполнять пробелы в знаниях у читателей по принципу , где больший пробел, там и надо заполнять. Я выбираю третий путь – каждый номер будет законченным, его пропуск не будет болезненным.
В начале не будет никаких формул, потому что у большинства людей с ними серьезные проблемы. Они появятся только в тех местах, где без них совсем не обойтись, ведь мы хотим добраться до самой истины, которая для большинства аудиолюбителей спрятана за семью замками. Начнем с самого актуального и важного из раздела «Звук в автомобиле».
Для того чтобы возбудить звук есть несколько способов. Например, струнные течения, которые используются музыкантами, играющими на музыкальных инструментах, и свистунами, и детонационное горение, которое применяется террористами и работниками кино.
Что же необходимо для того, чтобы поверхность возбудила звук?
Для этого необходима окружающая среда с определенными свойствами. Это первое и основное требование. В качестве такой среды для нас выступает воздух. Самые обычные свойства воздуха, выступающего в роли окружающей среды, позволяют колонке возбуждать воздух.
Первый пример. Он же самый простой. Колебания в безвоздушном пространстве просто невозможны. Это очевидно.
Второй пример. Предположим, что воздух разрядился, и его плотность в 2 раза уменьшилась. Тогда и эффективность возбуждения воздуха уменьшится в 2 раза. Та же самая поверхность возбудит мощность, уменьшенную в 2 раза.
Пример третий, самый сложный. Допустим, что упругость среды возросла. Не стоит путать упругость с давлением. Различные газы обладают разной упругостью при одном и том же давлении. В этом случае возбуждаемая колебаниями поверхности акустическая мощность тоже изменится. Если же упругость будет устремлена к бесконечности, т.е. скорость звука будет очень большой, то акустическая мощность будет стремиться к нулю!
Это является элементарным случаем возбуждения волн. Механизм возбуждения заключается в том, что движущийся диффузор гонит инерционный воздух перед собой, который сжимается перед диффузором за счет своей плотности. Энергию диффузора принимает волна, так как она не может мгновенно улетучиться вследствие конечности скорости ее распространения. После всего этого зарождается волновой процесс, который имеет свои скорость, количество перенесенной энергии и скорость.
Теперь же вернемся к тому, что нас интересует не просто звук, а Автозвук. Посмотрим, как же это все происходит в автомобиле.
Предположим, что описанный выше механизм почему-то не работает. Возможно, возросла скорость звука или резко упала плотность газа. Тогда акустическая система, которая располагается на открытом воздухе, не будет издавать звука. Но в автомобиле все по-другому. Динамическая головка без возбуждения волн будет сжимать и затем разжимать воздух в машине. И звук будет. Если зажать дырку в шланге, то поршень автомобильного насоса будет заниматься тем же.